Росавтодор при поддержке Министерства транспорта России инициировал проведение выездных мероприятий по всей сети автодорог. Службы весового контроля на Ямале присоединились к акции. На сегодняшний день, с момента ее начала, по округу выявлено 21 нарушение весовых ограничений, пять случаев зафиксированы в Салехарде.

Весовой контроль на региональных автотрассах ведется постоянно. В большинстве случаев с помощью мобильных пунктов весового контроля. Стационарные весы установлены лишь на границе региона с Ханты-Мансийским автономным округом на Карамовском посту. В этом году там запущено новое автоматическое весовое оборудование, не имеющее аналогов в Тюменской области и ХМАО. «Весы врезаны в дорожное полотно за один километр до поста. Когда автомобиль проезжает встроенные в автодорогу весы, дежурному поступает информация об автомобиле: фотография госномера, нагрузка на каждую ось и общий вес автомобиля. Если вес автомобиля превышает установленный, на мониторе загорается предупреждающий сигнал, автомобиль уже на посту проходит повторное взвешивание. Точно такие же данные отражаются в режиме онлайн на компьютере здесь, в Салехарде. Абсолютно все данные авто, движущихся с юга на север, остаются у нас. Таким образом, мы исключаем еще и человеческий фактор», - рассказал заместитель директора ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства ЯНАО» Андрей Борисов. Система оснащена инфракрасными камерами. Она разработана российскими инженерами специально для условий Крайнего Севера.

Такие системы в будущем заменят передвижные пункты весового контроля, уверены специалисты дорожной отрасли. Уже сегодня разработан проект на установку такого оборудования на Лабытнангскую сторону переправы через реку Обь. Автоматическая система дешевле стационарных пунктов и мобильных весовых бригад. Ведь для корректного взвешивания транспортного средства необходима оборудованная площадка. Пока автоматика пусть и успешно, но работает все же в режиме теста, передвижные пункты весового контроля трудятся на загородных трассах в установленном графике. Работа «в поле» - это лишь часть деятельности «весовиков». Они заняты также оформлением разрешений на проезд негабаритного и тяжеловесного автотранспорта.

Для того чтобы перевезти крупный груз, вовсе необязательно нарушать закон, скрываясь от службы весового контроля. У перевозчика есть два решения проблемы. Можно разделить груз на несколько автомобилей в соответствии с установленными весовыми и габаритными ограничениями на трассах маршрута. Или же получить разрешение в отделе весового контроля. Для этого необходимо подать заявление установленного образца. К заявлению прилагаются документы транспортного средства, с помощью которого планируется перевозка: копия паспорта транспортного средства, свидетельство регистрации, схема транспортного средства, сведения о перевозимом грузе, необходимо уплатить госпошлину за бланк выдачи. С 1 января 2015 года сумма государственной пошлины составила 1 600 рублей. «В зависимости от маршрута и технических характеристик транспортного средства, возможно, по заявленному перевозчиком маршруту будет разработан спецпроект организации дорожного движения. Если это тяжеловес, то для него составят расчет на оплату в счет причинения вреда автодорогам», - сообщила начальник отдела весового контроля ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства ЯНАО» Наталья Хожай.

В среднем в год выдается 39 тысяч разрешений, за этот год выдано уже 25 тысяч. Средства, полученные от оформления таких разрешений, поступают в дорожный фонд округа и распределяются, в том числе, на содержание, ремонт и строительство автодорог Ямала.

Взимание платы совершается не за дополнительные услуги, как это практикуется на платных автодорогах, а как компенсация ущерба, который наносят автомобили ввиду сверхнормативных нагрузок. Это ускоренный износ покрытия автодорог в виде колейности, трещин и их развития на автодорогах с нежесткими «дорожными одеждами». На трассах с жесткими «дорожными одеждами» (железобетон) последствия «перегруза» имеют другие проявления. Самый яркий пример – автодорога Пуровск – Коротчаево. «Под воздействием сверхнормативных нагрузок дорожные плиты изменили свое положение таким образом, что края плит со стороны Ханты-Мансийска просажены ввиду движения с той стороны груженого автотранспорта. А в обратную сторону плиты возвышаются над кромками плит следующего ряда. В результате, на трассе появилось ступенчетообразное покрытие, езда по которому доставляет весьма сомнительное удовольствие, особенно для легковых авто, движущихся с севера на юг: авто ударяется колесом о выступ плиты. Почему так произошло? Потому что нагрузка от автомобиля является динамической. За счет нее ближний к стыку край плиты просаживается, противоположный приподнимается», - привел пример начальник управления дорожного хозяйства и автомобильного транспорта профильного департамента ЯНАО Алексей Федосов.

Учитывая это, перед сотрудниками весового контроля стоит задача не собрать как можно больше средств, а обеспечить сохранность существующей сети автодорог. Плата за перевес является ощутимой, особенно для мелких и средних предпринимателей, для приведения автодорог, пострадавших от перегруза, в нормативное состояние – этих средств недостаточно. Именно поэтому дорожники привлекают внимание к проблеме весовых ограничений на автодорогах. По окончанию акции «На дорогу – без перегруза!» ожидается подведение итогов и использование полученных данных для внесения изменений в нормативные акты, регулирующие проезд тяжеловесного транспорта. Вопрос о расширении сети автоматических пунктов весового контроля получит новый виток развития. Это позволит усилить контроль за соблюдением установленных норм, сделает охват максимально полным, соблюдение законодательства гарантированным за счет технологической оснащенности, а не резкого повышения платы за «перегруз».

Добавим, что в ходе рейдов выявились факты не только нарушений весового контроля. «Существует такая практика, что водители отказываются заезжать на весы. Я хочу предупредить водителей, что отказ от такого требования предусматривает административную ответственность со штрафными санкциями. Призываю выполнять требование инспекторов, осуществляющих весовой контроль», - добавил заместитель начальника отдела пропаганды БДД УГИБДД УМВД России по ЯНАО Василий Гучко.

Наша справка. Напоминаем адреса, где возможно оформить разрешения на проезд. В отделе весового контроля ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства ЯНАО» (адрес: г. Салехард, ул. Зои Космодемьянской, 43, телефон для связи: 7-16-79). А также в филиалах дирекции: Новоуренгойский филиал (телефон: 8 (3494) 26-32-60), Надымский филиал (8 (3499) 52-42-79), Ноябрьский филиал (8 (3496) 24-279).

В противном случае сотрудники весового контроля и представители ГИБДД оштрафуют нарушителя. В соответствии с Кодексом РФ об административных правонарушениях в случае если нагрузка на ось выше установленной и на это нет соответствующих документов, организацию, которой принадлежит автомобиль, ждет штраф в размере 400 тыс. рублей, кроме этого, водитель может быть лишен прав, а автомобиль будет помещен на штрафную стоянку.

Ознакомиться с информацией о предельно допустимых осевых нагрузках транспортных средств, предельно допустимых массах транспортных средств, размере вреда при превышении значения предельно допустимых показателей можно по ссылке: http://правительство.янао.рф/power/iov/transport/about/information/ в разделе «Дорожный фонд».