Реконструкция улично-дорожной сети  - работа планомерная и не ограничивается только летним периодом. Так, планы по ремонту дорог на 2013 год были сформированы еще прошлой осенью. В течение зимы проекты прошли экспертизу. Теперь, как только позволят погодные условия, будет запущен асфальтобетонный завод и подрядчики приступят к работе.

«Мы живем на Крайнем Севере и при всем желании, без ям и колдобин по весне, не обойтись. На качестве дорог негативно сказываются  особенности почвенного состава, резкие перепады температуры, тяжелая спецтехника, которая занята на строительстве и уборке дорог от снега. У нас за зиму асфальт на некоторых участках поднимается на 7 см. Как только  сходит снег, все мы видим, в каком состоянии оказываются дороги. Возмущают действия некоторых общественников, которые пересчитали все рытвины на дорогах, когда еще толком снег не сошел, и с этим списком отправились в СМИ. Мы все проблемные участки и сами держим на контроле. Другой вопрос, что ремонт можно начать только с приходом тепла. А обвинения в неэффективности прошлогодних работ, вообще не выдерживают никакой критики. Мы обследовали все участки, только на двух есть небольшая просадка асфальта и то, не по вине подрядчиков, дало о себе знать растепление грунта» - говорит Глава Администрации Иван Кононенко.

Вот уже второй год начать ямочный ремонт на полтора месяца раньше обычного и сберечь подвески автомобилей салехардцев позволяет холодный асфальт.  Прошлой весной такая технология была апробирована на центральных улицах и показала себя  очень хорошо. В этом году такого асфальта закуплено  почти в 2,5 раза больше (в 2012г. – 5 тонн, в 2013 – 13 тонн). Рабочие уже приступили к ямочному ремонту свежих ям по улице Республики и Матросова. Основные преимущества этой технологии: холодный асфальт можно укладывать при минусовых температурах, покрытие не требует предварительного грунтования, имеет отличное сцепление с поверхностью. Как отмечает Глава Администрации: «Да, он дороже обычного асфальта, 13 тонн обошлись нам в 250 тысяч рублей, обычный - в 3 раза дешевле. Но, альтернативы у нас нет - либо ждать конца июня и начала работы завода, либо уже сейчас по максимуму отреставрировать дорожное полотно, чтобы люди могли передвигаться по ровным дорогам (ведь это, прежде всего, безопасность дорожного движения),  а уже летом приступить к плановому ремонту дорог. Поэтому мне непонятна позиция некоторых общественных организаций, считающих, что такая технология не оправдывает себя. Мы проинспектировали участки, которые ремонтировали холодным асфальтом в мае прошлого года, все «пломбы» до сих пор на месте».

Добавим, что ямочный ремонт дорог, если позволят погодные условия, будет завершен уже на этой неделе, а плановая реконструкция улично-дорожной сети начнется в конце июня. В планах закончить работы, начатые прошлым летом. Если финансовые средства поступят в достаточном объеме, будут «доведены до ума» дороги на улицах:  Пушкина, Красный Октябрь, Королева, Островского, а также дорога на «Удачу».